85年在中国首办港京汽车拉力赛，深深的吸引住了从小酷爱汽车和汽车运动的麻俊昆，他亲临“港京555”拉力赛，作为一名精明商人，他又看到了汽车运动的另一面，（其宣传效应和商机）。

96年在河南举办了建国以来国内具有一定规模的汽车拉力赛，其宣传效应达到了一种震撼的效果。云南得天独厚的地理环境和道路条件培育出了以麻俊昆为代表的一批优秀驾驶员，当时的雄风集团属下的几个企业，赶上了党的好政策，也搭上了经济发展的头班车。为更好的开拓市场，树立品牌，宣传云南，经云南省体育局批准，96年组建了云南雄风汽车摩托车运动俱乐部，97年成立了雄风拉力车队，先后投资近200多万元，购进了两辆全新“捷达王”，之后又购进了一辆当年最先进的“三菱”赛车，同年，参加了北京汽车拉力赛，云南雄风车队和车手的出现，使中国车坛一片哗然，初次参赛的雄风车队及车手，表现出了让人信服的控车技术，不畏强敌、奋勇拼搏。要知道国内车手大多数都去国外培训过，云南雄风车队的顽强精神赢得了车坛的一致好评，97至98年参加了全国北京、河南等地多站的比赛，终因赛车改装不到位、资金等多种原因未能取得较好的战绩。两年来的投入经费过大，要知道汽车比赛是烧钱运动，费用惊人。麻俊昆先生带领着云南雄风车队，背负着云南人民的希望，厮杀在中国车坛，无暇顾及企业管理，使雄风企业的发展受到了“资金”困扰，99年全年车队调整整顿，未能参赛，当年在中国车坛由于雄风的停赛成为憾事，也成了各大媒体报道的焦点。经云南省政府及有关部门积极筹措，云南雄风汽摩运动俱乐部与正在发展中的红河卷烟厂强强联合，共同投入，2000年红河卷烟厂正式冠名为“红河拉力车队”，当年拿下了全年的总冠军，至今红河车队成为了叱咤风云，举足轻重的中国大车队，在红河烟厂和雄风集团的共同投入下，发展至今，已有了WRC级赛车八部，点燃了云南汽车运动的火炬，并从国内外聘请专业人事对俱乐部进行专业培训，刻苦训练车技，钻研拉力知识，培训、培养拉力车手，参加国内外汽车比赛。

俱乐部创始人雄风集团总裁麻俊昆先生是一名精明的企业家，更是一名优秀的车手（被传媒界一致评为老板车王），麻俊昆先生率队亲自参加97至02年在全国各地举办的各分站拉力赛，02年获得北京全国拉力赛冠军。作为冠军车手的他，看得更远，主动退居二线，抓车队的管理，先后多次到国外考察，参照世锦赛WRC的建队模式和先进经验，他本人认为要保住和做一个车队必须夯实后勤基础（从硬件到软件），他虽然没有参加比赛，但是在近年来的几次训练中，他并未放弃对赛车运动的热爱和练习，所表现出来的操作水平和能力不减当年“车王”风范，只要车队的管理走入正轨，他还会复出。

红河车队2000年至今，先后聘请和培养车手及领航，车手：中国“车王”卢宁军、香港影星成奎安、香港“飞车王”陈自华、青年作家韩寒、台湾影星林志颖、广东车手华庆先、黄庆国、河南车手姚金东、北京车手刘斌、重庆车手文凡、浙江车手徐浪、瑞典车手奥斯卡、马来西亚车手简子雄、意大利车手卡尔德罗拉、本土云南警察车手崔浩、本土车手李航、马海穆、戴力、付庆宁。领航员：中国著名（跳伞运动员）河南丁建平、北京邵雪松、白宝辉、山西张建、香港邓宝莲、刘水生、重庆周丽、广东黄少军、瑞典尼尔森、意大利保罗、马来西亚甄裕明、本土何勇、杨洋、樊舟、何毅然、白俊。以上名单中的人员，都为打造红河品牌立下赫赫战功，有的至今还在红河拉力车队效力。以中国冠军车手麻俊昆为首的车手们，先后在车队全体人员的共同努力拼搏下，从2000年至今，都取得过骄人的个人战绩。

由于红河车队品牌的成功打造和影响力的扩大，先后得到了国内外知名企业的赞助。

车队各年成绩：

2000年度N组总冠军；

2001年度N组总亚军；

2002年度N组总冠军；

2003年度N组总冠军；

2004年度N组总亚军；

2005年亚太拉力赛第一；

2005年全国拉力赛第一；

2005年广东韶关站个人第一；

2005年全国年度总冠军；

云南雄风汽摩运动俱乐部的成功运作，吸引了来自全国各地的汽车运动爱好者，培养出了近200人的初级赛车运动员，开展了“警察特种驾驶”等一系列有益于安全驾驶的培训。先后举办了多场短道拉力赛、选拔赛、雪域名城拉力赛、小型场地赛。为中国汽车运动的发展起了推波助澜的作用。