道路塞车已成北京当今大患

堵车，北京的难言之痛。北京的交通拥堵问题，似乎是突然之间摆到人们面前。北京在体味经济快速增长的喜悦和即将举办奥林匹克运动会的期待中，与交通拥堵这个大城市的顽疾不期而遇。千年古都在迈入汽车时代的门槛后，终于品尝到了悲喜交集的滋味。面对缓缓蠕动的车流和难以名状的焦燥情绪，整个城市都陷入沉思。加快现代化步伐的北京正在试图艰难地为自已疏通血脉……

北京的交通拥堵已成为前所未有的困境，在刚刚结束的北京市两会上，许多人大代表和政协委员试图为北京的交通拥堵问题把把脉。当他们聚集在一起各执一词，陈说利害时，人们发现，眼前面临的重重矛盾说明，现在北京的交通问题已绝不仅仅是交通管理一个部门的事情。

北京联合大学机电学院李敬教授告诉记者："北京机动车总量超过200万，其中私家车超过120万辆，按照国际标准，北京已经进入汽车化时代。"

正在进入汽车时代的北京，机动车发展速度也步入了一个前所未有的"快车道"。据统计，北京机动车从建国初期的2300辆，发展到1997年2月的100万辆，用了48年的时间。而从100万辆发展到2003年8月24日的200万辆，只用了6年半时间。2002年，北京新增机动车27．6万辆，是历史上最多的一年。而到了2003年，全年新增机动车高达40万辆，再一次刷新纪录。

相对于汽车的增长，北京道路的增长则显得力不从心。据北京市交管局介绍，最近几年来，北京城市道路年增长速度是3％，车辆增长速度为15％，车流量年增长速度已达18％。

李敬慨叹："汽车化时代来得太快，北京的道路、桥梁、停车场所还没有做好准备，北京的交通管理设施，管理方法，管理人员的素质和经验一下子跟不上，北京的机动车和非机动车的使用人员以及行人的意识和道德规范有待提高。北京的交通堵塞正是城市发展过程中多处矛盾的集中表现，因而是一下子解决不了的。"

调查显示，1994年，北京二三环之间部分路段的汽车时速为每小时45公里，1995年下降每小时33公里，1996年降至每小时20公里。而到了2003年，北京市区部分主要干道高峰期的车速已降至每小时12公里，有的道路机动车时速只有不到7公里。