[赛车]铃鹿赛道退出F1赛历 日本站与舒米一起告别

http://sports.tom.com　 2006年10月04日 08时04分体坛周报 王东

铃鹿与舒米一起告别

记者王东日本报道 “再见，铃鹿！”在日本媒体对本周末Ｆ１日本站的报道中，这是出现频率最高的一句话。明年将退出Ｆ１赛历的铃鹿也将成为车王舒马赫告别演出的倒数第二站，去年见证过“冰人”莱库宁最后时刻激情超越费斯切拉后，今年的日本站主题毫无疑问将是双重告别。

北京时间周一上午１０点左右，带着在上赛道的一场完美胜利，舒马赫走上私人飞机奔赴日本，积分追平阿隆索后，在有过６次夺冠经历的铃鹿赛道，车王的目标不言而喻。“接下来的两站比赛是我非常喜欢的赛道，我们无疑会处在更为有利的位置。”舒马赫的话再明白不过。而受到舒马赫即将退役的直接带动，日本站今年的票房也是一路走高。

据了解，今年日本站比赛的指定座席票从４月９日开始出售，到６月中旬就已全部销售一空，而自由座席的入场券也在９月３０日——中国站排位赛举行的当天即告售罄。近来，网上拍卖入场券的帖子点击率非常高，在众人的积极“竞标”中，价格自然一路攀升。周末比赛最为豪华的包厢票，包括当天就餐、专用停车场和纪念品，原本售价是５０万日元，现在网上的拍卖价格已飙升至８０万日元；贵宾席票价原来是双人１３．８万日元，在网上也已爆炒到超过３５万日元。这样火爆的情形，在往年的日本站比赛前是极为罕见的。

借着舒马赫的退役效应，法拉利此次也正式在东京推出了最新旗舰车型５９９ ＧＴＢ Ｆｉｏｒａｎｏ。这款号称仅用３．７秒就能从静止加速至１００公里／小时的超级快车，最高时速为３３０公里，据悉该车在日本售价为３０４５万日元，但已接到１００多台的订单。

举办日本站的铃鹿赛道地处日本三重县，虽然距离大阪和名古屋都不算太远，但严格意义上仍地处农村，交通和环境都并非特别理想。在Ｆ１车坛丰田和本田两家公司的“德比”背景之下，日本站已确定从２００７年开始由铃鹿转至富士赛道，从属丰田的富士取代隶属本田的铃鹿，某种程度上也是丰田在赛道外的一场胜利。富士赛道位于日本“足球之乡”静冈县，由于静冈距离以东京为核心人口密集的首都圈较近，因此在商业收益上更被看好。

截至目前，铃鹿赛道正式比赛的入场观众人数最高纪录是２００４年的１５６０００人，而这个数字极可能在今年被打破。

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