[赛车]新科冠军抱怨支持不够 双重反超费斯切拉造

http://sports.tom.com　 2006年10月02日 09时10分体坛周报 徐菱虹

一个好汉三个帮，在Ｆ１车坛每支车队的两位车手之间，来自二号车手的支持从来都是一号车手成就辉煌的必备前提。

车王舒马赫就是个鲜明的例子，在法拉利独霸Ｆ１的时代，２００２年奥地利大奖赛的让车事件曾引起了很大争议，在巴里切罗离开后，舒马赫在法拉利依然享有这种“特权”，队友马萨是他坚定的支持者，曾不止一次表示要帮助舒马赫在本赛季夺冠，就在中国站正式比赛前的周五，巴西小伙子还重申道：“我很感谢迈克尔，他是我的朋友，是我的榜样。自从我和他搭档以来，他教会了我许多东西，我感觉到自己有了很大进步。因此，我会尽一切努力帮助他夺冠。”

遗憾的是马萨在上海的这个周末一直不顺，上周五的自由练习赛中他的赛车更换了引擎，因此他在正赛中不得不被罚后退１０位从最后一位发车，这对舒马赫也是个相当不利的消息，意味着车王在周日的正赛中将孤军和雷诺的两位车手奋战，雷诺车队总经理布里亚托利有意讽刺道，“现在老天终于公平了！”

阿隆索则表示，“某种意义上这对我有利，因为马萨速度很快，如果他能从后面发车对我好一点。但我个人认为这对冠军之争不会有多大帮助。”第４５圈，马萨在超车时与库尔特哈德相撞，轮胎悬挂被撞断，不得不退出比赛。

与舒马赫相比，对手阿隆索从队友费斯切拉那儿得到的支持就少得多。雷诺车队一向宣称鼓励两位车手公平竞争。随着阿隆索即将转会迈凯轮，他目前在雷诺车队的地位甚至已经不如费斯切拉，新科世界冠军曾不止一次抱怨车队给予他的支持不够，最近传说的雷诺出于技术保密，对阿隆索实施了试车禁令也不可能是空穴来风，费斯切拉则几乎从未公开表示要帮助阿隆索夺冠，已经与雷诺续约后，他更看重的是自己赛季末的排名，因此中国站赛前他给自己定下的目标不是阻击第六位发车的舒马赫，而是在积分榜上追赶马萨。

性能优异的赛车加上直接竞争对手马萨自废武功，费斯切拉最终不仅大方地让阿隆索超过自己、“成全”西班牙人的亚军，自己也以第三名拿到了宝贵的６分，他本人和雷诺车队都从这６个积分中得益，赛后费斯切拉高兴地表示：“第三名意味着我在车手积分榜上超过了马萨，并且我们车队也再次领先法拉利。”

尽管如此，在来自队友的支持这一点上，阿隆索依然远远不如舒马赫，自法国站以来，马萨总共有３站比赛积分超过阿隆索，顺利完成了对主要竞争车队一号车手的阻击任务，而费斯切拉的成功纪录则为零！尽管马萨在中国站没能给舒马赫帮上忙，但在剩下两站中，如果马萨能恢复下半赛季初期的神勇，阿隆索很可能陷入孤掌难鸣的窘境，而舒马赫的夺冠机会就会大大增加。

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