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记者张力报道 意大利蒙扎赛道颁奖仪式的那一幕，被德国媒体称为是“法拉利的政权交接”——舒马赫和明年就要来顶替他位置的莱库宁，站在冠亚军的领奖台上相互简单祝福了几句。
由莱库宁接替舒马赫，一切似乎都顺理成章，在２００３赛季险些中断舒米的连冠霸业后，这个以速度取胜的芬兰人就被列入了车王接班人的名单之中。３年之后，莱库宁终于等来了名分，正如他所说的：“能够代表法拉利比赛是我小时候就有的梦想！”然而，Ｆ１车坛对于莱库宁能否胜任舒米接班人一职，却充斥着一片怀疑的声音。就连莱库宁的好朋友之一、在国际汽联超级跑车赛中担任试车手的维兰德都直言不讳地表示：“和舒马赫相比，基米（莱库宁）在内部显然还缺少人缘，而且基米不像舒马赫那样是一个完美主义者，他估计会很少光临车队工厂，这样恐怕更加不利于他与车队上下打成一片。”尽管如此，维兰德还是祝愿莱库宁在法拉利实现世界冠军梦想。
对于这次影响深远的政权交接，很多德国Ｆ１专家认为，莱库宁的问题在于尽管他是Ｆ１车坛速度最快的车手之一，但却存在明显的缺陷，那就是很难与赛车最好磨合并取得更大进步，尤其是被事故厄运缠身的近几个赛季，“人车合一”对芬兰人而言更多时候只是一种奢求。莱库宁加盟Ｆ１第一站——前索伯车队老板皮特·索伯回忆说：“基米总是说‘把一辆速度够快的赛车给我，其他事情由我搞掂’，但Ｆ１比赛并非如此简单。”
基于这一点，不少人为莱库宁明年在法拉利的前途更感到担心，因为有消息说法拉利技术总监罗斯·布朗计划２００７赛季休息一年。前世界冠军劳达分析道，罗斯·布朗是法拉利制定比赛战术的核心人物，而舒马赫总是能将布朗的战术设计完美地在赛道上变成现实。法拉利内部一位技师也透露，每当罗斯·布朗介入的时候，车队战术团队最多只需要１５分钟就可以讨论出具体战术，而只要布朗不在场，车队技术人员往往开两个小时的会也找不出头绪。
就连传闻明年即将接替罗斯·布朗职位的巴尔迪塞尼，也对自己能否完成任务心里没底，据悉他已在和总经理托德商量，希望劝说舒马赫能留下来参与法拉利新款赛车的最后“定样”工作，“迈克尔和车队之间的联系非常紧密，如果他能留下来，对于我们开发新赛车会很有帮助，还可以增添我们赢得比赛的信心。”
抛开赛车与比赛，对莱库宁的怀疑还包括对他私生活的忧虑，“冰人”近两个赛季在业余时间的酗酒报道已三番两次见诸报端。意大利《米兰体育报》更是旗帜鲜明地表示，意大利人不欢迎喝酒没有节制的莱库宁。
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