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经过了三周的间歇期，F1大奖赛又迎来了崭新的一站，刚一亮相，土耳其伊斯坦布尔赛道就吸引了车队车手乃至车迷的目光，撞车、爆胎、超车，全新的土耳其大奖赛绝对让车迷大呼过瘾。的确，这条崭新的赛道以其独到的设计让车手们体味到新的挑战，作为三个逆时针赛道中的一条，再加上连续弯道和坡路，这个赛道的设计已经逼近比利时的斯帕赛道，对车手固有的驾驶思维造成不小的麻烦，昨天的排位赛中车手们的表现也让我们见识了这条赛道的不一般。先后让维伦纽夫、佐藤琢磨、巴顿、小舒马赫和大舒马赫冲出赛道。 作为今年新增加的一站比赛，各支车队对这里的环境并不是很熟悉，因此从理论上讲，任何一支车队都没有获胜的绝对把握，也正因为这样，或许我们应该对舒马赫和他的法拉利抱有信心，因为最近四个新站包括马来西亚雪邦赛道、巴林赛道，时隔40年重回F1的美国站以及去年刚刚加入F1大家庭的中国上赛道的处子秀中，法拉利拿下了所有的冠军，虽然中国的上赛道的处子战中舒马赫没能写下自己的名字，但是他的队友巴里切罗却帮法拉利保住了这一荣誉。 然而在土耳其站的首次表演中，法拉利车队尤其是车王舒马赫的表现实在不能让人恭维。一向擅长在陌生赛道作战的车王舒马赫在昨天的排位赛中竟然冲出赛道，没有成绩，更换引擎让他只能排在倒数第二位发车，发车之后的车王连续超越4辆赛车，可是却在比赛中与进站地韦伯发生严重的撞车，换掉三条轮胎让他耗费了近40秒的时间，提前退出了获得积分的行列，已经与英美签约的巴里切罗身在曹营心在汉，他的低迷其实也宣告了法拉利在新赛道神话的终结。 可以说雷诺在排位赛中的低迷一定程度上已经成全了迈凯伦车队，虽然这条赛道超车机会非常多，但是对迈凯伦和雷诺这样地车队来说，一个好的排位赛非常的关键。从土耳其站的结果来看，雷诺车队依然非常稳定，但是迈凯伦显然来的更猛，他们的后程冲击能力非常强，蒙托亚和莱克宁连续夺冠就能说明这点，若不是蒙托亚最后时刻犯下致命失误，那迈凯伦绝对可以包揽前二。迈凯伦赛车的稳定性明显提高，而且车队的战略也要愈加的成熟，蒙托亚排在第四位出发，但是它能一路追至第二位，可见其强大的潜力，如果这样的发挥能够继续，迈凯伦冲击车队冠军绝对小菜一碟。 最让人跌眼镜的当属威廉姆斯车队，韦伯的频频遭受轮胎爆缸的困扰，他和队友竟然在一场比赛中爆掉4条轮胎，这在以往的比赛中都很少见，如果将这一责任全部推卸给米其林似乎并不恰当，毕竟人家米其林赞助的迈凯伦和雷诺的表现堪称完美。对赛道的不熟悉，对赛车的调教不利的确应该让威廉姆斯车队警醒，对一支久经沙场的老车队来说，这些并不是不可避免的。 比赛已经接近尾声，但是比赛的精彩却丝毫不断，虽然法拉利及早的放弃了冠军之争，但是迈凯伦和雷诺的战斗却进入了白热化，虽然本站阿隆索仅仅获得亚军，但是实际上却是在巩固自己的位置，的确，车手总冠军已经离这位车手越来越近了。 (编辑：飞火流星)
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