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尽管红牛赛车与飞机大战绝非创举，这并不影响这支F1车坛的新军再次成为焦点。还记得摩纳哥站那场大戏吗？当《星球大战》剧组选择在红牛车队行营来一次互动时，之后将要进行的正式分站比赛都为之黯然。在F1这个巨大的商业舞台上，红牛绝对是市场营销方面的高手。而且，他们也不完全是不务正业，前13站后积24分暂列第6，这个成绩不算太差。图为参加6日对抗的红牛RB1赛车和瑞典JAS-39“鹰狮”战斗机。 汽车与飞机哪个更快？这似乎是一个三岁小孩都能回答的问题，但在某些特定情况下总会有不同答案。于是，有些人选择了用比赛的方式，让两个原本在不同空间的速度之王进行较量。 8月6日，在匈牙利首都布达佩斯以南100公里的凯奇凯米特空军基地，红牛的RB1现役F1赛车与正在进行航展的瑞典JAS-39“鹰狮”战斗机玩了一把，结果和两年前的那场大战没有太大出入：短距离赛车占优，而飞机总能后来居上。 商业秀，红牛不丢脸 与两年前的比试相比，6日的比赛显然逊色不少，两年前是在F1横扫千军的F2003-GA出场，而对手飓风2000战斗机也是欧洲各国的主力战机；本次比试的红牛RB1在F1车坛只算中流赛车，而JAS-39“鹰狮”战斗机可能知道的人也不多，但陆上极速和空中狂飙的对抗仍然吸引了许多眼球。 尽管红牛RB1赛车整体性能无法跻身F1顶级行列，但其配备的科斯沃斯TJ2005引擎最大输出功率据称能达到915匹，其极速在直道时也能突破350公里／小时。不过它这一次面对的对手似乎更为强大，JAS-39“鹰狮”战斗机是瑞典航空航天工业集团绅宝公司研制的新一代战斗机，拥有“北欧守护神”的美誉，其RM12发动机由通用和沃尔沃联合打造，其速度可以达到2倍音速，这是F1赛车望尘莫及的！ 由于大多数观众都看好JAS-39“鹰狮”能轻易胜出，所以比赛场面让不少人大跌眼镜。由于出色的加速能力，红牛RB1在发车后取得了领先，并在前半段中胜出；JAS-39“鹰狮”在起步时由于引擎无法得到足够的燃烧气体而影响了加速，可是当它渡过低速起步的难关后，飞机的涡轮引擎得到了足够的空气，JAS-39“鹰狮”在后半段爆发出可怕的速度，最后超过了红牛RB1。 其实，6日的对抗本来就不是一场公平的比赛，因为F1赛车只能在短距离内与飞机抗衡，因此大家所关心的只是F1赛车在与飞机的较量中能坚持多长距离。 地对空，路遥知马力 类似的答案在两年前就已经被铁的事实证明过了，当年法拉利F2003-GA与飓风2000战机进行过更为正式的比赛，还是三场两胜制，比赛长度分为600米、900米和1200米，结果是舒马赫驾驶的F2003-GA最终以1比2败北。 在当年首先进行的600米比赛中，轻盈的法拉利赛车在2.6秒内就从静止状态加速到时速100公里，而身形庞大的飓风2000在驶出400米后才飞离地面，此时F2003-GA已经冲过了600米线，赢了0.2秒；但到了后两场稍长距离的比赛中，在飓风2000动力澎湃的涡轮发动机面前，使用自然吸气发动机的F2003-GA的加速性能就相形见绌了。900米比赛飓风2000同样以0.2秒险胜；但在1200米比赛中F2003-GA就输了2.5秒！ 事实上，法拉利F2003-GA的成绩并不是“车机大战”中的最好成绩，早在1931年，当时的车手努沃拉里就驾驶阿尔法·罗密欧赛车，在罗马机场同卡普里尼100型双翼飞机进行了一场车机大战，结果赛车战胜了飞机；而50年后的1981年，加拿大车手老维伦纽夫驾驶他的法拉利126CK赛车，同美国空军当时的准主力战机F104也曾展开了一场距离为1公里的“非常大战”，F1赛车再次取得了最终胜利。 对比近两次地空对抗可以看出，随着科技的发展，在急速世界中天空远比陆地更有潜力！ (编辑：木耳)
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