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1994年5月1日——塞纳的赛车伊莫拉赛道狠狠地撞上了水泥墙，一代车王在顷刻间离开了这片他热爱着的土地。十年之后，在F1赛道上一次次夺冠的是舒马赫，但塞纳曾经写下的辉煌依旧铭刻在车迷心中。 1984年摩纳哥：一夜成名 塞纳在托勒曼(Toleman)车队开始了他进入F1的第一个赛季。在排位赛位列第13名的情况下，正式赛的倾盆大雨让塞纳在第一圈就冲入前十名，在比赛仅剩31圈时排在第二，紧随普罗斯特。而当宣布比赛中止的红旗扬起时，塞纳实际上已经超越了普罗斯特，但他只能屈居亚军，这已是托勒曼车队有史以来最好的成绩。同时，这个巴西年轻人一夜成名。 1984年达拉斯：初次撞车 这不是塞纳表现最好的比赛之一，但这是他第一次在F1比赛中一头撞上一堵巨大的水泥墙。在达拉斯的街道赛道上，塞纳进维修站时撞上防护墙，随即告诉车队工作人员：“我知道自己没犯错——倒是这墙应该被挪开。”塞纳对这个问题坚持不懈，直到贝纳通车队技术总管希蒙德斯亲自来坚持后决定“它确实应该挪走”，结果水泥护墙被移动了4毫米距离，但就是这细微改变让赛车出站更加流畅。 1985年葡萄牙：雨中称王 连日的大雨使得埃斯托利尔赛道变得异常恶劣，普罗斯特的赛车原地打转熄火，皮盖特则退出比赛。塞纳依然冒雨疾驰，赢得了他F1生涯中65个分站赛冠军(这个纪录保持至今)中的第一个。这次雨战中的胜利让他由此获得“雨中塞纳”的美名。 1987年比利时：冲突不断 这是本站赛事第一次进入F1比赛，但处子比赛由于第二圈时的大范围撞车而被取消。而当比赛重新开始后，第一次起跑领先的曼塞尔却发现自己被塞纳挡在身后。他在第一圈试图超车时滑出赛道，再次引发两起撞车，曼塞尔被迫退出。赛后曼塞尔大打出手，一只手掐住塞纳的喉咙并打了他一记耳光。在莲花车队斡旋下，两人被迫在公开握手言和并互相致歉。 1987年年末：改换门庭 想离开莲花车队的塞纳和麦克拉伦车队经理丹尼斯展开谈判，两人却在薪水问题上不欢而散，最后决定用掷硬币的方式决定是否加薪50万美金，结果丹尼斯赢。“直到我驾车离开时才意识到，我们就靠这枚硬币决定了我未来三年的合同以及150万美金的薪水。”塞纳后来回忆道。 1990年日本：内战升级 塞纳和麦克拉伦队友普罗斯特连续两年在日本站撞车。1989年普罗斯特将塞纳撞了出去，获得了本站冠军以及年度总冠军，塞纳因此错失卫冕车手总冠军。1990年两人再度在铃鹿赛道两次相撞，这一次塞纳赢得了冠军，第二次将年度总冠军揽在怀中。 1993年：精益求精 在某个周末的比赛之后，塞纳向麦克拉伦车队抱怨他的赛车引擎出了问题，要求更换。然而工作人员找不出引擎毛病，不过车队经理丹尼斯还是坚持换引擎，只为博塞纳欢心。事后，工作人员发现旧引擎的机轴有一个极其细微的裂缝。这个连电脑遥感勘测都无法找出的毛病，塞纳却觉察出了。 1993年欧洲：一骑绝尘 这一年的欧洲大奖赛排位赛时赛道干燥，不想正式比赛时天气发生了戏剧性变化，大雨如注，赛道变得异常湿滑。排在第二排发车的塞纳第一圈就超过取得杆位的普罗斯特，以及第二、三位的希尔和舒马赫，并将领先优势一直保持到最后。塞纳的表现被公认为F1历史上最漂亮的起步。 1994年圣马力诺：诀别F1 就在塞纳遇难前一天，奥地利车手拉特泽博格在排位赛上撞车身亡。尽管如此，伊莫拉赛道的官员仍决定继续周日比赛。后来当意大利有关部门检查塞纳的威廉姆斯赛车时，发现坐舱里还有一面卷起的旗帜。那是一面奥地利国旗，塞纳原打算在他赢得比赛后，高举这面旗帜以纪念拉特泽博格。
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